众所周知大众在国内主推的就是自己的双离合变速箱，不仅自己生产能降低成本，而且还避免了被供应商卡脖子。但是很多车友却发现了这样的情况：大众很多A级车会同时使用AT变速箱和双离合变速箱，更有意思的是搭载更贵的6AT变速箱的车反而比双离合车型价格更低，这到底是什么原因呢？今天咱们就来聊聊这个线AT的都是自然吸气车型，不适合用双离合变速箱

  我们都知道大众的双离合变速箱之前爆发过离合器过热的问题，除了低速蠕行长时间半联动以外

  所以双离合变速箱在换挡时两个离合器是同步进行的，一个离合器断开至半联动持续给驱动轮提供动力，而另一个离合器也结合到半联动开始准备接管动力，等第一个离合器完全断开后第二个离合器也彻底结合，这样动力不会中断，而且还可以靠离合器的半联动去平衡发动机转速和车速。但与此同时离合器自身的摩擦也更多，

  比如你开车遇到爬坡、爬坡时稍微松油门导致车速下降，这些情况都可能导致自吸发动机扭矩不够。而涡轮增压发动机由于增压器的加持，在低转速下就可以输出很大的扭矩，行驶中遇到爬坡等需要大扭矩的情况时发动机依然有足够的扭矩，变速箱就不需要频繁换挡了。所以1.5升的自吸发动机匹配双离合变速箱的话会增加变速箱换挡次数，从而使变速箱升温的概率增大。因此这些车型为了稳定性只能选择6AT变速箱了。6AT成本更高，为何使用6AT变速箱的车型价格反而更低？

  2、使用双离合变速箱的都是涡轮增压车型，而涡轮增压发动机的成本绝对要高于自然吸气发动机。而且这个价格差远大于变速箱的价格差。所以增压车型整车成本还是更高。